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El VE.Bus BMS V2 es la versión mejorada del sistema de gestión de baterías de Victron Energy, diseñado para proporcionar una protección avanzada a las baterías Victron LiFePO4 Smart. Además de las características estándar de protección de celdas contra sobrecargas, descargas excesivas y sobrecalentamiento, esta versión ofrece una mayor compatibilidad y funcionalidad mejorada para gestionar sistemas energéticos más complejos. Ideal para aplicaciones críticas en instalaciones solares, vehículos o embarcaciones, el VE.Bus BMS V2 maximiza la vida útil de las baterías y asegura una operación confiable y segura.
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El VE.Bus BMS V2 es la evolución del sistema de gestión de baterías para las baterías Lithium Battery Smart de Victron Energy. Estas baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) están disponibles en configuraciones de 12,8 V o 25,6 V, y ofrecen diversas capacidades. Pueden conectarse en serie, paralelo o en combinaciones de ambas para crear sistemas de 12 V, 24 V o 48 V, con un máximo de 20 baterías, alcanzando hasta 102 kWh en sistemas de 48 V.
Este sistema está diseñado para integrarse perfectamente con inversores o inversores/cargadores Victron que utilicen comunicación VE.Bus, protegiendo eficazmente las baterías de litio en cualquier configuración.
Para garantizar un funcionamiento seguro, las baterías de litio requieren protección contra sobretensiones, subtensiones y temperaturas extremas. Las baterías Lithium Battery Smart de Victron cuentan con monitorización integrada de la tensión y temperatura de cada celda, así como con sistemas de equilibrado de celdas.
Si se detecta una condición fuera del rango permitido (como tensión o temperatura anormal), se informa al BMS a través de cables conectores M8. En configuraciones con varias baterías, los cables BMS de cada batería se conectan en cadena.
Los inversores MultiPlus o Quattro se conectan al BMS mediante un cable RJ45 UTP estándar, permitiendo que el BMS gestione la inversión y el proceso de carga en función del estado de las celdas, deshabilitando ambos si se detectan condiciones peligrosas.
Es posible conectar un dispositivo GX (como el CerboGX), un panel Digital Multi Control o una mochila VE.Bus Smart al BMS a través del puerto «Remote panel». Esto permite controlar el sistema de manera remota, gestionando el encendido, apagado o el modo de solo carga del inversor.
El BMS incluye un terminal de salida de alimentación para dispositivos GX y un terminal de entrada auxiliar para una fuente de alimentación externa, como un adaptador CA/CC. Si el sistema se apaga, el dispositivo GX puede seguir alimentado a través de esta entrada auxiliar, evitando descargas innecesarias de la batería.
Los terminales remotos permiten encender o apagar el BMS de forma manual. Cuando está apagado, las salidas están en flotación libre, desactivando tanto las cargas como los cargadores. Se puede utilizar un interruptor o un contacto de relé entre los terminales «L remoto» y «H remoto» para controlar el encendido/apagado del BMS.
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